STARBOARD 85 Carbone Supercruiser 2019

Décollage

On sent que l'ensemble FoilX + Supercruiser ne nécessite que peu de puissance pour décoller. Pour être précis, l'accéléation est molle à cause de la trainée, mais la portance arrive assez très vite pour arracher le flotteur de l'eau. Sur la photo çi dessous, je vole avec 6,7 dans moins de 10 knt, au prix tout de même de quelques efforts au pumping.

Pour être précis, ce n'est pas le combo avec lequel j'ai décollé dans le moins de vent, mais c'est certaiement l'un de ceux qui nécessitent le moins de puissance vélique pour se retrouver en vol. En cela, cette solution va être appréciée par tous ceux qui veulent voler facilement avec des petites voiles. Associé au Supercruiser, la Foil X est assurément l'une des meilleures solutions pour les gros gabarits qui veulent voler assez tôt sans forcément chausser une voile de 8,5m2.

Par contre, n'imaginez pas faire ceci à moins de 10knt ... vous seriez vite déçus. On le verra par la suite, mais la contre partie est un ensemble très tranquille qui n'est absoluement pas fait pour allez chercher de la performance, et sur lequel il n'est clairement pas opportun de mettre des grandes voiles.

Stabilité

Une fois en l'air, l'ensemble Foil X + Supercruiser est rassurant et maniable.

On a une excellente stabilité longitudinale pour un fuselage de 87cm.  Comme la planche est courte avec peu d'inertie, le contrôle de cet axe est très intuitif, à défaut d'être bloqué comme sur un foil de race. Avec le supercruiser, qui est assez puissant, j'ai ressenti un vrai intérêt à pouvoir déplacer le pied arrière sur la planche pour gérer les rafales ou molles. C'est ainsi sans les straps arrières que j'ai trouvé le combo le plus intéressant .. cela permet d'avoir toujours un équilibre optimal. 

Sur l'axe transversal, on a un comportement sein, mais avec un peu plus de liberté proche du neutre que dans les configurations GT ou GTS. Ces petits mouvements sont bizaremment plus sensibles sur la mat alu que sur le mat carbone. C'est une sensation que l'on retrouve d'ailleurs sur la plupart des foils à grosses ailes (Glide, Mach 1, etc.). Ces mouvements sont ici un peu plus sensibles avec la Foil X qu'avec la Foil Freeride 125 (Testé également avec le même foil). Je pense qu'ils sont amplifiés par l'épaisseur assez importante de la planche. La contre gîte est très facile à gérer avec cet ensemble.

Sur l'axe lacet, le foil est très libre également. Lorsque l'on maîtrise la conduite, c'est extrêment ludique et on se prend vite à oublier la ligne droite pour jouer avec le foil. Là aussi, la FoilX offre très peu d'inertie et permet de conduire avec facilité nos fantaisies. 

Glisse et Vitesse

Côté vitesse, le Supercruiser est un foil très 'tranquille'. Dit autrement : il ne va pas vite ! Quelque soient les conditions, la vitesse reste toujours modérée .. pas de quoi se faire peur. Pour les adeptes du tirage de bourre, passez votre chemin. Si au contraire vous concevez le foil en mode balade tranquile, vous allez adorer. La vitesse est très linéaire (entre 15 et 18 knt) : aucun effet d'accélération au près ou au largue.

En terme de sensation de glisse, on n'a pas trop l'impression de trainer de l'eau, mais on est bien loin des sensations de glisse de la gamme GT ... comme on dit toujours, on ne peut pas tout avoir ;) Malgré tout, entre la FoilX est le Supercruiser, il n'est pas la peine de toiler beaucoup .. et je dirai même que c'est avec des toiles modestes que c'est le plus intéressant (je dirai entre 4 et 6.5m) car cela n'ajoute pas d'inertie et donc n'ôte pas le coté très joueur de l'ensemble. 

Compte tenu de la trainée assez importante de ce type de foil, l'allonge dans les molles est très limitée : il faut en permanence de la puissace pour maintenir le vol.

Manoeuvres

En ce qui concerne  les manoeuvres, le foil Supercruiser est réellement une machine à Jibe en l'air. Il permet de rester en l'air même lorsque la vitesse devient ridicule.

Bilan

Ce combo Foil X 145 + Supercruiser a été réellement pour nous une découverte.

C'est assez éloigné de ce que nous testons la plupart du temps, mais j'ai réelleemnt pris du plaisir en mode strapless, avec des petites voiles (6.7 dans une 10 aine de knt). Entre la maniabilité, et la douceur de conduite, c'est un mode de navigation 100% plaisir qui donne envie de recommancer encore et encore. Ici, il n'est pas question des grandes balades en remontant au vent, mais au contraire une navigation pleine de sensations dans un espace réduit, en enchainant les jibes en l'air ... objectif : 100% du temps en vol :) Cet hivers, on va profiter également du 2e intérêt de ce combo : aller jouer dans la houle.

La vidéo

Pour finir ce post, je vous propose une présentation par Tieday YOU himself (le boss et designer de Starboard Foil), ainsi que quelques belles images faites  cet été sur Serre Ponçon (à visionner en HD pour en profiter au mieux).